他是百度早期高管，隋文在商场上朋友众多，大家都愿意给他面子。

提供了更多服务、帝建用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。但是，隋文新能源车的政策正在慢慢收紧，牌照只会越来越珍贵。

但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，帝建比如私家车服务很难标准化，帝建用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。”2017年3月晚上10：隋文30，友友用车的联合创始人李宇正在家里带孩子时，接到一个说话很不客气的电话。传统的共享用车模式是先圈地，帝建划停车位，之后建充电桩，用户智能在有充电桩的位置租车和还车。

因此，隋文为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。“70%的用户需求还是只能通过B2C的方式来实现，帝建B端有大量的自有车辆，最主要的是，能提供稳定、标准化的服务。

”但友友用车仍在北京进行了小范围测试，隋文投放了车辆到部分小微企业的写字楼，发现需求爆了：高峰期常常会发生15个人抢1辆车的场景。

“这时候我才意识到，帝建原来他压根就没有想真的采访我。双方见面沟通得不错，隋文吴宵光当场拍板要以个人身份投资几百万元。

过早站队可能会使得公司之后没机会和百度、帝建阿里接触。”2013年正是OTA行业群雄割据的一年，隋文在路上也在当年年初获得了阿里巴巴投资的A+轮2000万美元融资。

相比较而言，帝建美丽说虽然有微信入口和百度阿拉丁计划，但是交易量和实际转化率却并不高。隋文为此我们在C轮的时候找来了腾讯作为我们的投资方。

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