4、滴滴低效的基础设施　　 　　印度神秘莫测的火车：滴滴　　在班加罗尔问起当地人市区里的某个地方离这里有多远，对方往往不会回答你距离多少公里，而是会告诉你打车去那里需要多长时间。

虽然杨宁有三段创业经历，成立但除了第一次创业自己投入了50%的精力在管理和杂事上，成立其余两次创业自己都会投入70%以上的精力在技术上，加上不分昼夜的996和加班，他认为自己的技术实力不但没有落后反而得到了很大的提升。杨宁最近也在曾经收到了5封面试邀请，司机但他只接受了其中一家面试。

为了维持公司的运转，服务服务李进决定转型做外包，为一些初创公司提供产品、设计、策划类服务。“那时刚好在第二家公司做满一年，部计按照合同规定我可以行权了，但CEO以种种理由推迟给我行权，一拖再拖。更多的是那些犹豫不决想继续支撑下去的人，划年在公司倒闭后回想起曾经一闪而过的机会时，划年难免留下一丝悔意，比如曾经有机会卖掉公司而选择了继续坚持下去的李进。

而随着年龄增长，内设做出的每一次选择都不如年轻时容易。6年时间里，立两他先后担任了两家游戏公司的创始人，立两回想当初放弃大厂稳定的工作收入，一头扎进创业浪潮的原因时，金志雄给出的答案毫不遮掩：“当时年轻，创业就是冲着上市去的。

老板不信任我，千名我连招一个自己喜欢的工程师进来的权利都没有。

”创业4年多，经理第一次创业杨宁亏了30万，第二次创业作为公司的技术合伙人，每月领着1万元的工资，财务上不仅没自由反倒降低了生活质量。说完了谁会买，滴滴那么我们应该从哪里找这些买家呢?我是不是可以找一些我以前的哥们、滴滴投资机构的熟人接手?的确，转让时找熟人接手可以，这里面有利有弊。

好处就是双方之间有一个信任基础，成立但是也不能忽略其中的弊端。但是，司机假如说转让的主权，在最初的投资协议里有涉及到关于这个回购条款的话，一般你可以和大股东进行沟通，你可以继续继承原来的权利。

对于这类股东避税的步骤有三类，服务服务首先在萌发退出之初建立一个持股平台，服务服务然后在一个适当的机会以较低的价格把个人的股权转到持股平台上，这样当股权真正交托的时候，就可以享受这个权利。第三类是产业集团和上市公司，部计他们更多追求的是协同效益，这里面也是一个很大的潜在市场。

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