因为本来它代表了一个互联网上比较有想法的人自己的空间，驾车驾驶它不是一个很小众的东西。

它指的是通过运营者前期注册大量的自媒体账号，必知然后通过抄袭、必知洗稿、伪原创等各种低成本生产内容的方式，再通过各大平台渠道分发出去，获得大量流量，从而赚取广告分成。此前这几家平台都有补贴，员辅对这类内容质量不高、员辅版权存疑、不能正常接广告商业化的自媒体来说，“骗取平台补助”和“猜测算法规则获取高额流量广告分成”是主要变现途径。

即便是做了PR，助系终极指南也对媒体充满敬畏，并在庸常的时日里养成了一种根深蒂固的见解，认为写作(写稿)本该如此。他们信奉的是流量第一，统汽收益第一。最后说一句，车安做号是一门生意，车安和黑产无关，只是太边缘化拿不上台面，一线城市的记者可以轻轻松松跑一个会然后拿500块钱的红包还嫌弃各种路远招待不周，三线城市的做号者5点下班后撸稿撸到十二点然后第二天起床看到收益多了500块钱于是高高兴兴的上班去了。

 之前UC也严厉打击了做号党，全技封停了一批账号，全技包括非法、不健康内容，标题党、文不对题、以及时效性超过3个月的旧闻都采取了最高封停的处罚。这一代最狡诈的流量猎取者，驾车驾驶都在忙着起标题。

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有些人一天工作强度高达十几个小时，员辅每天能产出几十篇水稿，一些做得比较早的号、加上权重比较高，已经能稳定每天1~2千元的收入。”毫不夸张地说，助系终极指南单论标题的吸引人以及点击转化率，做号者的取标题能力绝对超过90%的正规媒体老师。

几天前，统汽我的朋友圈被《杀死今日头条》刷屏了，统汽这没什么好奇怪的，历史总在重演——BAT联合围剿今日头条却又剿灭不掉，反而眼睁睁看着今日头条一步步茁壮成长，颇有当年红军反围剿的态势。他的帐号上线三个月，车安累计播放量已经有600万，每月因此而获得的额外收入超过4000元。

可惜的是，全技做号者对于内容的摸索，也就到此为止。 这中间虽然没有利益交换，驾车驾驶但双方默认的游戏规则是，驾车驾驶我免费撰稿，平台负责推荐，一旦平台推荐，按不同的推荐等级，能获得不同的收益，一篇被推荐的稿子，少则几百，多则上千，像企鹅自媒体的推荐渠道，就有QQ浏览器、QQ公众号、腾讯视频、腾讯新闻、天天快报等5个推荐位，几千万的阅读量很轻松。

(责任编辑：赵冠宇)