一个地点只有一家门店，印度因债说明它还只是一门生意;当一个地方有多家经营同样行业的店的时候，说明它已经成为行业了。

”朱建说，捷特机全平台不会为了扩大规模而降低标准，平台是通过在更多的城市挖掘这种工艺作坊来实现规模化。航空产品结构丰富的同时是产品结构失真。

例如，面停一个小酒馆的主人做的一桌料理，面停户外达人带领下的徒步旅行，服装设计师现场指导改造服装……按照朱建的说法，在体验产品的发现和挖掘上，这种操作依靠的不是机器，而是眼光、品味和阅历，把很多个性化的产品转化成标准化的可体验产品。朱建说，印度因债那次尝试的效果是抵达记忆。体验产品由发起人定制内容和价格，捷特机全产品介绍都以第一人称展开，以人格化的方式传递产品信息。

自从太太有了小孩之后，航空朱建发现他的家庭长期处于焦虑状态，太太对于小孩用的所有东西都很警惕。朱建说，面停太太有一个微信群，里面都是年轻妈妈，每天讨论什么东西可以用，什么食物能吃。

2015年底，印度因债24季私享家获得由阿里巴巴和华媒控股领投的2500万天使轮融资。

24季私享家这个平台能做成的前提，捷特机全就是有越来越多的人离开了固有的组织结构，以更为个体的方式，从事他们认为值得做的事情。这一年，航空内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。

判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，面停钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，面停不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。这些一度站在风口中领域，印度因债自然也在风口中淘汰出一批。

这一年，捷特机全依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。 成功的案例总是相似，航空“死亡”的原因却各有各的悲剧，航空即便绝大部分都说是因为“资金链断裂”导致，但产生资金链断裂的原因也各有不同。

(责任编辑：丹妮米洛)